С идеей проложить прямое сообщение между Британией и Европой люди носились уже давно. Первые проекты появились в далеком 1805 году, но дальше примитивных схем дело тогда не пошло. Идея повисла в воздухе вплоть до 1986 года, когда с помощью ведущих инженерных разработок и миллиардов долларов, компании все же удалось запустить один из самых скоростных поездов на земле.

Сегодня Евростар курсирует между Лондоном, Парижем и Брюсселем. Часть пути пролегает Евротоннелем, который проложили под водами Ла-Манша. Чудо-поезд преодолевает тоннель протяженностью 51 километр за 20 минут. Средняя скорость здесь – 160 километров в час. Железнодорожники шутят, что в туннеле поезд ползет со скоростью черепахи. Ведь обычно в час он преодолевает 300 километров.

“Туннель – одно из современных чудес света, он является воплощением объединенных усилий и передовых разработок современных технологий, над его сооружением самоотверженно работали люди, которые достойно смогли преодолеть все поставленные вызовы”, – говорит королева Великобритании Елизавета II.

Классический поезд Евростар длиной 400 метров, состоит из 18 пассажирских вагонов. Пассажировместимость Евростар – 750 человек, а это как 2 Боинга 747. Абсолютная скорость поезда – 334 километра в час, ее установили в 2003 году.

Отделкой интерьеров поезда занималась итальянская компания Пининфарина. Дизайнеры поставили перед собой задачу – представить новый взгляд на то, как должны передвигаться люди – со скоростью и комфортом.

Несмотря на многочисленные технические проблемы и достаточно высокую стоимость билетов – от сотни до нескольких сотен евро – скоростные поезда пользуются огромной популярностью среди европейцев. Ведь чего только стоит комфорт и скорость! В планах компании – дальнейшее расширение железнодорожного покрытия. Поэтому кто знает, может когда-то, путешествие из Киева в Лондон также будет забирать несколько часов?

Причина таких требований – перевозка компанией людей в концентрационные лагеря во время Второй Мировой войны. Истцы утверждают, что железнодорожный оператор взимал с нацистского правительства деньги за перевозку заключенных, а следовательно “обогатился за счет участия в массовых преступлениях”.

Поэтому правозащитники посчитали, что минимальные прибыли железнодорожников во время II Мировой войны составили 445 млн. евро, поэтому и требуют аналогичной компенсации. Отметим, по данным фонда Польско-Германского примирения, только в Польше и Украине на компенсацию могут претендовать по 300 тысяч человек, в России – около 210 тысяч.

Поезда “Евростар”, которые осуществляют перевозки в туннеле под Ла-Маншем, оказались технически не готовыми к суровой зиме. А сама компания не смогла оперативно отреагировать на чрезвычайную ситуацию. К такому выводу пришли эксперты независимого расследования.

По данным специалистов, 5 поездов “Евростар”, вышли из строя из-за перепада температур. Поезда на скорости выезжали из теплого туннеля в объятия морозного воздуха. Тогда конденсированная влага попадала в систему электроники.

Кристофер Гарнетт (председатель совета правления “Евростар”): “Нам рекомендовали улучшить службу поддержки перевозки. И, конечно, чтобы поезда не ломались. В случае экстренных ситуаций, если поезда застряли в туннеле, мы должны отработать схему эвакуации”.

Питер Мур (пассажир “Евростар”): “Никто не желает оказаться в поезде, где все паникуют. А перевозчику следует лучше информировать людей о ситуации. Вместо простого сообщения “поломка”.

Напомним, в декабре прошлого года поезда “Евростар” вышли из строя и застряли в туннеле. 2 тысячи пассажиров вынуждены были провести ночь на 18 декабря под Ла-Маншем. Еще тысячи людей были вынуждены отказаться от рождественских поездок.

А не опасны ли для здоровья мощные магниты, например, для пассажиров с электронным стимулятором сердца? Испытания показывают, что причин для беспокойства нет. На самом деле внешнее магнитное поле здесь даже слабее, чем в обычных поездах.

Ради экономии электричества ток подается из центра управления только на тот участок пути (5), по которому в данный момент движется поезд. Туда, где поезд увеличивает скорость или идет в гору, энергия подается с большей мощностью. Если нужно затормозить или ехать в обратном направлении, магнитное поле меняет вектор.

]]> http://www.us0kx.info/archives/1/feed 0